Vào giữa tháng 10, một máy bay trực thăng vận tải của Không quân Trung Quốc đã bị rơi ở Hà Nam, khiến 3 quân nhân trên máy bay thiệt mạng, trong đó có phi công cấp cao Gong Dachuan và thợ máy hàng không. Wen Weibin .—— Gong, 33 tuổi, được coi là phi công ưu tú của Không quân Trung Quốc, anh đã từng trực thăng tham gia lễ duyệt binh kỷ niệm 70 năm Quốc khánh Trung Quốc 1/10, trước Không quân Trung Quốc vài ngày. Tai nạn. Công nhân cơ khí 37 tuổi họ Ôn tham gia lễ duyệt binh kỷ niệm 70 năm chiến thắng Đế quốc Nhật Bản ngày 3/9/2015.

Máy bay trực thăng của Trung Quốc trong cuộc duyệt binh ngày 1/10. Ảnh: Associated Press.

“Họ đang thử nghiệm chiếc trực thăng”, một nguồn tin giấu tên ở tỉnh Hà Nam tiết lộ về vụ tai nạn, nhưng không nói rõ địa điểm rơi trực thăng và nội dung vụ thử. Vụ tai nạn xảy ra trên cao nguyên Thanh Hải-Tây Tạng 8 ngày sau, khi một máy bay chiến đấu J-10 lao vào núi trong quá trình bay huấn luyện ở độ cao thấp. Một nguồn tin của Lực lượng Không quân Trung Quốc xin giấu tên cho biết: “May mắn thay, phi công đã có thể khởi động ghế sơ tán. Điều tra ban đầu cho thấy vụ tai nạn là do động cơ AL-31 do Nga sản xuất”. J-10 là máy bay chiến đấu đa năng hiện đại đầu tiên của Trung Quốc, do Tập đoàn Máy bay Thành Đô ra mắt năm 2005. Mặc dù Trung Quốc đang cố gắng chế tạo động cơ WS-10, nhưng đây là động cơ phái sinh của dòng Saturn. AL-31F của Nga, sự không đáng tin cậy của loạt động cơ nội địa này, khiến hầu hết các máy bay chiến đấu J-10 vẫn được gắn động cơ của Nga.

Nhiều chuyên gia quân sự cảnh báo rằng Không quân Trung Quốc sẽ tiếp tục sử dụng nó. Lực lượng này đã chứng kiến ​​nhiều sự cố tương tự xảy ra, khi lực lượng này tăng cường các cuộc tập trận để thực hiện lời kêu gọi “nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu” của Chủ tịch Tập Cận Bình. Các cuộc tập trận như vậy sẽ ngày càng phơi bày các vấn đề kỹ thuật và huấn luyện của Không quân Trung Quốc.

“Nếu những vấn đề này không được giải quyết, khi chỉ huy cấp cao đốc thúc quân đội tiến hành thêm các cuộc tập trận, tai nạn chắc chắn sẽ tiếp tục xảy ra”. Đối với Không quân Trung Quốc.

Máy bay J-10B của Trung Quốc tiến hành hạ độ cao Huấn luyện bay năm 2018. Ảnh: Quân Giải phóng Nhân dân .

Chuyên gia quân sự Song Zhongping cho rằng những hỏng hóc về động cơ và hệ thống điều khiển là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này. Quy trình huấn luyện phi công .

Không quân Trung Quốc gặp tai nạn nghiêm trọng tương tự tai người. Vào tháng 4/2016, phi công 29 tuổi Zhang Chao đã cố gắng cứu một chiếc máy bay chiến đấu J-15 bị hỏng trong một cuộc tấn công từ trên không vào một tàu sân bay Và thiệt mạng, 3 tuần sau đó, phi công Cao Xianjian bị thương nặng khi gặp sự cố tương tự với một chiếc J-15 khác.

Một quan chức Không quân Trung Quốc thừa nhận rằng các phi công của nước này thiếu kiến ​​thức hàng không và có ít kinh nghiệm bay trước khi gia nhập quân đội. Quan chức này cho biết: “Họ không có nhiều kinh nghiệm như các đồng nghiệp Mỹ. Nhiều phi công quân sự Mỹ đã lái máy bay dân dụng trước khi nhập ngũ”.

Vũ Anh (SCMP)