B-58 đang được thử nghiệm – Ngày 11 tháng 11 năm 1956, máy bay ném bom siêu thanh B-58 Hustler đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Các máy bay này được thiết kế cho các nhiệm vụ ném bom hạt nhân tốc độ cao và lực đẩy sâu trên lãnh thổ Liên Xô và Trung Quốc. Tuy nhiên, theo “War Is Boring”, chi phí cao và tính thực dụng của các loại vũ khí phòng không tiên tiến vào thời điểm đó đã khiến B-58 trở nên vô dụng và không thể tiếp cận.
Bộ tăng áp mà kẻ gian lấy được tương đối nhỏ đối với máy bay ném bom chiến lược, với chiều dài 29,5 m, sải cánh 17,3 m và cao 9 m. Đồng thời, B-52 có chiều dài 48,5 mét và tầm hoạt động 56,4 mét.
Điểm mạnh nhất của B-58 là tốc độ chứ không phải trọng tải. Hoặc phạm vi. Chiến lược máy bay ném bom thông thường. Sự ra đời của nó phù hợp với yêu cầu của Không quân Mỹ, đó là máy bay mang bom B53 có sức công phá tương đương 9 triệu tấn TNT hoặc 4 viên đạn B43 / B61, sức nổ tối đa tương đương 1 triệu tấn TNT.
Loại máy bay ném bom này cũng cần tốc độ cao và độ cao lớn để xâm nhập không phận của Liên Xô và Trung Quốc, điều này gây khó khăn cho tên lửa và máy bay đánh chặn phòng không của đối phương. Năm 1964, phân tích của Cơ quan Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) cho thấy Trung Quốc chỉ có một tiêm kích MiG-21 có thể đánh chặn B-58, và tỷ lệ thành công rất thấp. -Convair B-58 liar áp dụng thiết kế cánh tam giác tương tự như máy bay chiến đấu hiện đại, giúp giảm lực cản và đạt tốc độ lên đến 2470 km / h, gấp đôi tốc độ âm thanh, vượt xa các chiến lược như B-47 và B-52 máy bay ném bom. Ngoài ra, trần bay 19,3 km của B-58 cũng cao hơn nhiều so với độ cao của hai loại máy bay còn lại.
Để đạt được thông số kỹ thuật này, Hustler được trang bị bốn động cơ phản lực J79-GE. 5A, tổng lực đẩy ở chế độ tăng tốc khoảng 30.000 kgf. Các cánh hình tam giác cũng giúp tăng tốc độ, nhưng các kỹ sư Mỹ phải thiết kế lại thân máy bay để giảm lực cản trong quá trình bay siêu âm.
Một chiếc B-58 với ba thành viên phi hành đoàn mang bom hạt nhân. Ảnh: Wikipedia.-Chuyến bay siêu âm tạo ra nhiều nhiệt do ma sát với không khí. Để hạn chế hư hỏng do nhiệt, vỏ B-58 sử dụng cấu trúc tổ ong bằng sợi thủy tinh kẹp giữa các tấm nhôm và thép, tất cả được cố định với nhau bằng keo. Sử dụng vít thông thường. Phương pháp này sau đó đã được triển khai trên nhiều loại máy bay chở khách.
Tuy nhiên, kích thước nhỏ gọn của B-58 lại mang đến một trong những điểm yếu lớn nhất, làm hạn chế khả năng xâm nhập không phận của nó. . Đẩy. Nó không thể mang nhiều nhiên liệu nên bán kính chiến đấu tối đa chỉ là 3.220 km. Điều này buộc Không quân Hoa Kỳ phải triển khai các phi đội Horstler đến châu Âu, hoặc sử dụng một số lượng lớn máy bay tiếp liệu, nếu họ muốn có máy bay ném bom B-58 từ Hoa Kỳ.
Tướng Curtis LeMay (SAC), Tư lệnh Lực lượng Không quân Chiến lược Mỹ, bày tỏ sự căm ghét đối với B-58 và không muốn đưa nó vào sử dụng. Chừng nào Liên Xô vẫn còn là một đối thủ của Hoa Kỳ, thì tầm hoạt động của máy bay ném bom chiến lược là rất quan trọng.
Bản thân chiếc liar cũng rất đắt, thiết kế phức tạp và khắt khe. Chi phí vận hành yêu cầu cao gấp ba lần so với máy bay ném bom B-52. Do tốc độ bay lên tới 2470 km / h, máy bay này yêu cầu một hệ thống dẫn đường và ngắm bắn mới có tên AN / ASQ-42, đã gặp phải một loạt Trở ngại, không thể thực hiện được. Động cơ, phanh và ống xả của J-79 cũng gặp vấn đề, buộc Convair phải thay đổi thiết kế, tăng chi phí và kéo dài thời gian phát triển. Đến năm 1961, chi phí của chương trình B-58 đã vượt mốc 3 tỷ USD, tương đương với 58 tỷ USD ngày nay. Những thiếu sót này khiến Không quân Mỹ đồng ý chỉ đặt hàng 116 chiếc, tức là 30% so với con số ban đầu.
Hai yếu tố thúc đẩy Mỹ hủy bỏ dự án B-58 trước khi nó được phê duyệt. Trên bảng lương. Đầu tiên là sự xuất hiện của các hệ thống tên lửa phòng không hiện đại do Liên Xô phóng vào những năm 1950. Trong đó quan trọng nhất là tên lửa phòng không S-75 Dvina có khả năng đánh chặn các mục tiêu tầm cao. 23 km, vượt quá giới hạn trên của B-58. Chính tiêm kích S-75 đã bắn rơi máy bay do thám U-2 của CIA, chấm dứt giai đoạn bất khả xâm phạm của máy bay này trên không phận Liên Xô.
Máy bay ném bom siêu thanh B-58 Liar. Ảnh: Wikipedia.-Một giải pháp cho tên lửa là tầm bắn thấp, nhưng điều này hạn chế nghiêm trọng tốc độ của máy bay và làm mất điểm mạnh của kẻ gian. Ngoài ra, B-58 rất khó cơ động ở tốc độ thấp và tỷ lệ tai nạn cao tới 20%.
Yếu tố thứ hai bắt nguồn từ các yêu cầu của Không quân Hoa Kỳ, vốn đòi hỏi các dự án cơ bảnB-58 được phát triển cùng thời điểm, tương tự như tiêm kích tàng hình F-35 trong tương lai.
“Nguyên tắc trọng tâm là máy bay phải được thiết kế tổng thể và phải được nghiên cứu. Điểm yếu của phương pháp này là khi có sự cố xảy ra, toàn bộ dự án phải được thiết kế. Kết quả là việc phát triển bị trì hoãn, việc lập kế hoạch trước bị hủy bỏ và chi phí tăng lên. “Đại tá Không quân Hoa Kỳ Elliott V. Converse III cho biết:” Dòng B-58 liar chưa từng tham gia thực chiến và không được sửa đổi để ném bom thông thường. Vào tháng 1 năm 1970, Không quân Hoa Kỳ quyết định hủy bỏ nhiệm vụ tấn công hạt nhân của dây chuyền sản xuất này và chuyển nó sang B. -52 Phi đội, B-1B Lancer, B-2 Spirit, F-111 và tên lửa đạn đạo xuyên lục địa.